7月26日(ri)、31日(ri)，由中(zhong)鐵裝(zhuang)備研制的“中(zhong)鐵1246&1248號”土壓平衡盾構機(ji)分別(bie)在上海、嘉興基地正式(shi)下線。這兩臺設(she)備將應用于(yu)意大(da)利(li)(li)那不(bu)勒(le)斯二期鐵路隧道(dao)項目Bovino-Orsara標(biao)(biao)段及Hirpinia-Orsara標(biao)(biao)段隧道(dao)建設(she)，對促進意大(da)利(li)(li)南(nan)部的社會經(jing)濟發展具(ju)有重要的意義。意大(da)利(li)(li)客戶代表(biao)Omar Bonfanti、Massimo Concilia及集團公司總(zong)經(jing)理、黨委副書記張志國等(deng)出席下線儀式(shi)。

那(nei)不勒斯-巴里二期鐵路隧道項(xiang)目總(zong)體布局圖

那不勒斯二期(qi)鐵路隧(sui)道項目分為(wei)(wei)兩個掘進(jin)區間，均為(wei)(wei)單線(xian)雙洞隧(sui)道，第(di)一區間為(wei)(wei)Bovino-Orsara標(biao)段(duan)，掘進(jin)長度(du)(du)為(wei)(wei)9.3千米，最大埋(mai)深390米；第(di)二區間為(wei)(wei)Hirpinia-Orsara標(biao)段(duan)，掘進(jin)長度(du)(du)14.9千米，最大埋(mai)深370米，兩標(biao)段(duan)隧(sui)道主要穿越石灰(hui)巖(yan)、砂巖(yan)、礫(li)巖(yan)、泥質粘土等地層。期(qi)間，將頻繁穿越大埋(mai)深收斂地層及高甲烷地層，對盾構設備(bei)性(xing)能(neng)提出了極高要求。

“中鐵(tie)1246號”在上海(hai)基地下線

“中鐵1248號”在(zai)嘉興基地下(xia)線

針(zhen)對該項目大埋深(shen)、高水壓、大收斂、富含甲烷(wan)等復雜的地質特點，以及客戶特殊需求，中鐵裝備(bei)項目團隊(dui)量(liang)身(shen)打造了四(si)臺開挖直徑9.92米(mi)，長度約(yue)146米(mi)的土(tu)壓平(ping)衡盾構機，為保證富瓦斯(si)地層掘進(jin)施工的安全性，對設備(bei)進(jin)行(xing)了針(zhen)對性設計，使得設備(bei)的性能和適應(ying)性得到進(jin)一(yi)步提升。

那不(bu)(bu)勒斯(si)(si)二期(qi)(qi)鐵路隧(sui)道項目(mu)(mu)是(shi)繼(ji)Cepav、Cefalù、那不(bu)(bu)勒斯(si)(si)一(yi)期(qi)(qi)、西西里(li)島及福爾泰(tai)扎項目(mu)(mu)之后，我(wo)司與意大利(li)客戶在其(qi)本土的又一(yi)合作典范。據悉，該(gai)項目(mu)(mu)標段的其(qi)余兩臺設備(bei)（中鐵1249&1247號）將在今(jin)年(nian)(nian)底及2024年(nian)(nian)初(chu)陸續(xu)下線，共同助力項目(mu)(mu)建(jian)設。

截至目前，中鐵裝備隧道掘進機及配套產品已出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區。未來，中鐵裝備將繼續為世界軌道交通建設快速發展提供中國裝備和中國方案，貢獻中國智慧，不斷擦亮中國高端裝備制造的海外名片。