L956H EV是山東臨工打造的5T級純電動裝載機，整機在山東臨工成熟5T產品平臺基礎上，選用行業優質三電資源，精心調教，性能匹配合理，整機操縱舒適，兼具傳統裝載機的穩定可靠和純電裝載機的響應快速的特性。榮獲2023中國工程機械年度產品TOP50新能源產品創新金獎。

本期總監說機《探尋工程機械產品的力量》，邀請山東臨工新能源研究院院長張建與大家分享。

恭喜L956H EV裝載機獲獎TOP50新能源產品創新金獎，請對這款產品的亮點和優勢做簡單的介紹。 

張建：L956H EV裝載機主要有五個特點。

第一，L956H EV裝載機的行走動力和工作裝置動力是分開的，在功率匹配的設計上更加靈活，能夠滿足不同工況的需求。

第二，山東臨工對于電動動力源的功率匹配，使得整機在節能性和操控性上更佳。

第三，L956H EV裝載機采用人機工程優化，駕駛方式和前后視野在行業里面是最優的。

第四，L956H EV裝載機的降噪能力比傳統燃油車低10分貝以上。

第五，L956H EV裝載機實現了整車的數字化，無論車輛處于運營狀態還是充電狀態，都可以實時監測整車的運行數據和健康狀態，并且將數據上傳到后臺，進行遠程監控，包括提前分析、提前預警、故障分析等和數據統計分析等。

這五個特點，使臨工產品在節能方面優于行業10%以上，操控性最佳。

該產品的特點和優勢是針對哪類客戶開發的，它滿足了這些用戶的何種需求?

張建：電動化裝載機主要應用于隧道、港口、高原、電廠、煤炭、物流等工況，解決了隧道排氣不通暢、高原動力不足、發電廠錯峰期的電能優勢等實際問題。

L956H EV裝載機能夠滿足客戶實現智能化和綠色化的發展需求。

如何看待目前電動裝載機的發展狀況？

張建：工程機械的電動化處于起步階段。

一方面，工程機械的電動化在技術方面沿用了商用車的供應體系和技術。當前各大主機廠僅針對工程機械的實際工況進行了相應研究，對三電系統還有待于進一步的研發，包括電池、電機和電控系統。

另一方面，三電系統在工程機械領域的成本相對較高。如電池成本，由于工程機械續航較長、動力較大，對能耗要求較高。在這種情況下，電池成本是制約工程機械電動化發展的一個重要因素。此外，當前電池的循環壽命在2800次左右，使用壽命為5年，客戶也比較關心電池壽命結束后后續的處理問題。

因此，工程機械電動化在技術和成本等方面仍有待于進一步的研究，以滿足客戶的實際需求。

您認為電動裝載機競爭力的關鍵是什么？貴公司在這一領域有何優勢？

張建：電動產品在工程機械工況中應用的針對性和適應性是其競爭力的關鍵。

當前尚未開發出工程機械專用的三電系統，在這種情況下，臨工目前在跟蹤并統計大量的實驗數據，整合相關資源，自主研發控制電機的軟件以及從底層到應用層的驅動。即針對客戶需求，基于采集的實驗數據進行深度研究，提出產品設計相應的參數并進行研發。

展望未來，電動裝載機在技術、市場以及用戶需求方面，有何發展趨勢？貴公司有哪些舉措？

張建：首先，隨著工程機械電動化的發展，對產品有更深入的理解，技術上會有相應的突破，電池成本會降低。此外，電動裝載機針對不同的工況，對產品進行技術參數的配置，使設計更加合理。

其次，在市場和用戶需求方面，有兩個問題需要考慮，第一是續航問題，第二是充電相對較慢的問題。針對這些問題，山東臨工結合三電系統，研究高倍率的充放電功能。此外，山東臨工采用配置標準和長續航的電池，通過換電的方式來解決市場當前面臨的這幾大問題。

山東臨工已經開發出了換電技術，用于解決當前市場面臨的充電慢的問題。山東臨工電動裝載機的換電電池已經覆蓋282度電、350度電，一直到423度電，能滿足5～12個小時的工況需求。

您如何看待傳統鋰電池和氫燃料電池在工程機械領域的應用？

張建：新能源的應用方式有很多種，傳統的鋰電池、現在的鋰電池以及未來的氫能源，是不同的技術路線，每一條技術路線都有可能實現重大突破，進而適應工程機械發展的需要。

您判斷，截止2023年底全行業裝載機的電動化的滲透率能達到多少？

張建：今年年初電池的成本下降20%，這是影響電動裝載機銷量的一個關鍵因素。隨著電動裝載機產品前幾年使用過程中出現的問題逐步解決，從車輛的技術的成熟度以及成本下降等方面判斷，我認為到今年年底電動化的滲透率達3%~5%之間是有可能的。